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发动机油为什么分不同种类？共有几种？
发动机指汽车的动力源，发动机润滑油，也称内燃机油。由于汽车发动机所用燃料不同，分为汽油发动机和柴油发动机，依据两种燃料的点火方式不同和结构的区别分别设计出汽油机油、柴油机油和汽油柴油发动机通用油。
根据api的分类标准：
汽油机油按质量等级分有apisc、sd、se、sf、sg、sh、sj、sl等；
柴油机油按重量等级分有cc、cd、cf-4、ch-4等；
通用机油按质量等级有sd/cc、sf/cd、sg/cf-4、sh/cf-4、sj/cf-4等。
汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季节、不同环境温度条件下使用，按照sae标准又可分为30、40、50、5w/30、5w/40、5w/50、10w/40、15w/40、20w/50等粘度牌号。
api机其后的字幕代表什么？
api是美国时油协会的英文缩写，api代表发动机油质量等机的分类，api发动机油分类体系分为二类：
“s”系列-代表汽油发动机用油，如：se、sf、sg、sh、sj、sl等(使用性能和质量等机依次升高)。
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润滑油脂的基本性能
润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应.润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验.
一般理化性能 ：
每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明该产品的内在质量.对润滑油来说,这些一般理化性能如下：
外观(色度)油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性.对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅.但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的石油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的.对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义.
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增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油
如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：
涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
问题就出在这里，仍然以宝来1.8t为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是高级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

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