7月份的新能源商用车市场，真正是全线复苏。  
先是纯电动客车今年以来首次由负转正，同比增长达到63%；继而是插电式混合动力客车同比增长15.4%；在纯电动专用车市场，行业的发展势头同样高歌猛进，锐不可当。
 
根据第一商用车网掌握的国家工信部汽车合格证产量数据，今年7月份，以纯电动物流车为主体的纯电动专用车市场产量达到10813辆，环比增长68.4%，比上年同期的661辆同比爆发式增长1536%。这个增长幅度，是今年以来纯电动专用车市场月度增速**值，同时，7月份10813辆的产量，也是2017年以来纯电动专用车月产量首次突破万辆大关。
 
2014-2017年我国纯电动专用车市场月度走势图
 
 
由上图可以看出，纯电动物流车市场的复苏，比新能源客车的复苏要更早。2017年一季度，由于市场经历了2016年底的集中式提前采购和透支，再加上今年初各个地方的新能源汽车扶持政策（“地补”）还未出台，因此，包括客车、物流车等在内的新能源商用车市场都陷入了低迷。但从二季度开始，纯电动物流车市场便率先踏上了回暖道路（新能源客车从6月份才开始逐月回暖）：今年4月份，纯电动专用车产量同比上涨280%；5月份，纯电动专用车产量同比增长557%，6月份市场同比增长152%。7月份，纯电动专用车市场产量更是同比暴增1536%。
 
市场快速回暖的原因，第一商用车网此前做过分析，主要包括：2017年新能源汽车推荐目录连续发布了七批（几乎每个月发布一批），市场上适销对路的、可享受国家财政补贴的纯电动物流车产品越来越多，客户可选择的车型日益丰富；越来越多的城市对纯电动物流车在城区内通行大开“绿灯”，城区物流配送市场的刚性需求存在并且很旺盛。
 
 
 
从市场累计来看，今年1-7月，纯电动专用车市场累计生产各类车型23815辆，比去年同期的7467辆大幅增长219%，净增长1.63万辆。从下图可以看出，纯电动物流车占比达到91.82%，一如既往的非常高；纯电动环卫车占比为4.45%。
 
 
 
总体而言，按照目前的良好发展态势，纯电动专用车市场全年冲击8万-10万辆仍然是大概率事件。但由于市场门槛太低所带来的竞争格局的不稳定和动荡，同样也是当前行业发展的主旋律。
 

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李经理
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