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对于小跨度(甚至中跨)多跨连续梁桥,因交通、河流等原因不便于在跨间设临时支墩时,将钢梁在桥头逐段接长顶推到wei,这是比较简便的施工方法。此时,钢梁设计除了考虑作为组合梁的yi部分进行设计外,还需考虑钢梁在顶推过程中的支点反力及悬臂长度的变化对钢梁进行强度和屈曲稳定验算。(2)临时支架上分段吊装法。对中小跨度的高架桥或立交桥,在跨间便于设置临时支架时,采用移动式吊机逐步吊装钢梁段,然后在临时支墩上用焊接或高强度螺栓将钢梁连接成整体。与顶推法相比,钢梁应力yi般不受安装应力控制,钢梁设计更经。
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风荷载可自动考虑风压高度变化系数、风振系数;可套用多种规范进行验算，特有同yi模型中对不同的单元采用不同的控制参数功能;可方便输出模型以及每yi单元在各工况、组合下的内力、wei移、应力比图;后处理节点设计中，可进行圆管相贯节点设计，圆管与矩型管连接节点设计，多管相交相贯节点设计;管桁架板支座、焊接球支座设计;能输出腹杆相贯线数控切割数据;因此，工程中zui常使用计算软件为3d3s。
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涂层有缺陷时，应分析并确定缺陷原因，及时修补。修补的方法和要求和正式涂层部分相同。构件涂装后，应加以临时围护隔离，防止踩踏，损伤涂层;并不要接触酸类液体，防止咬伤涂层;需要运输时，应防止磕碰、拖拉损伤涂层。涂刷遍数及涂层厚度应执行设计要求规定;涂装间隔时间根据各种涂料产品说明书确定;涂刷第yi层底漆时，涂刷方向应yi致，接槎整齐。网架安装后，进行防腐涂料第二次涂装。
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二是可以节约住宅运行成本。我们200毫米厚的cca板灌浆墙的保温性能与600毫米厚的砖墙相同。三是可以节省30%左右的地下桩基。这源于钢结构建筑的自重轻。四是二氧化碳的排放量可降低35%以上，钢结构住宅二氧化碳的排放量约为480千克/平方米，而传统混凝土碳排放量是740.6千克/平方米。五是可增加5%~8%的。钢结构建筑可提高单wei面积土地的使用率，不仅可以增加户内，还可以增加25%以上的地下车库停车wei。六是解放劳动生产力。

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